海通集團(tuán)?；锪靼l(fā)展思考
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。危化物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，具有物流業(yè)的一般特點(diǎn)又兼具其自身鮮明特色。當(dāng)前海通集團(tuán)危化物流業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的疊加機(jī)遇，認(rèn)真剖析、理清思路，實(shí)現(xiàn)海通危化物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展正適逢其時(shí)。
一、?；锪鞲拍詈托袠I(yè)特點(diǎn)
所謂?；锪?，指的是針對(duì)國家公布的爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自然物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品及其他具有危險(xiǎn)源的雜類產(chǎn)品的運(yùn)輸、裝卸和貯存保管等過程。
?；锪饕蚱涿氏鄬?duì)較高，受到物流業(yè)內(nèi)的普遍重視；由于其潛在的風(fēng)險(xiǎn)性，也一直受到國家的控制，再加上進(jìn)入此行業(yè)門檻較高，其本身也存在著曲高和寡的現(xiàn)狀，是一項(xiàng)技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。主要特點(diǎn)為：
1. 危化產(chǎn)品品類繁多，性質(zhì)各異
按照危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)性，《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號(hào)》(GB6944-2005)將危險(xiǎn)品分為9類共22項(xiàng)。每一項(xiàng)中又包含具體的危險(xiǎn)貨物，《危險(xiǎn)貨物品名表》(GB12268-2005)中在冊(cè)的已達(dá)2763個(gè)品名。2763種危險(xiǎn)貨物和每年不斷新增加的危險(xiǎn)品，其物理和化學(xué)性質(zhì)差異很大。
2.危化物流危險(xiǎn)性大，發(fā)生事故危害嚴(yán)重
危險(xiǎn)貨物作為一種特殊品類，在道路運(yùn)輸中具有很大的危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生事故，容易造成人員傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失。在9類危險(xiǎn)貨物中，每一類都具有自己獨(dú)特的危險(xiǎn)性，對(duì)外界條件有著嚴(yán)格的要求。
3.?；\(yùn)輸管理方面的規(guī)章制度多
危險(xiǎn)品運(yùn)輸是整個(gè)道路貨物運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分，除要遵守道路貨物運(yùn)輸共同的規(guī)章，如《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和《高速公路交通管理辦法》等外，還要遵守許多特殊法律法規(guī)規(guī)定，如《安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》等。
4.?；锪鲗I(yè)性要求強(qiáng)
危化物流不僅要滿足一般貨物的物流條件，嚴(yán)防超載、超速等危及行車安全的情況發(fā)生，還要根據(jù)貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)，滿足特殊的物流條件。其專業(yè)性主要表現(xiàn)為業(yè)務(wù)專營、車輛專用、存儲(chǔ)專區(qū)、人員專業(yè)等要求。
二、海通集團(tuán)?；锪靼l(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
1.優(yōu)勢(shì)分析：疊加的政策優(yōu)勢(shì)、集聚的石化市場(chǎng)和凝心聚力謀發(fā)展的氛圍為集團(tuán)?；锪鳂I(yè)的發(fā)展帶來疊加發(fā)展機(jī)遇
從宏觀層面而言，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》位列國家十大振興規(guī)劃；《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》上升為國家戰(zhàn)略；《長江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》的批準(zhǔn)實(shí)施，標(biāo)志著連云港市正式融入長三角區(qū)域；2011年，國務(wù)院批準(zhǔn)在我市設(shè)立了國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)，徐圩為先導(dǎo)區(qū)；省、市分別出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施綱要》。上述相關(guān)政策的出臺(tái)，分別在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所需的土地、稅收、財(cái)政、收費(fèi)、融資和交通管理等方面給予了很多優(yōu)惠政策，為海通集團(tuán)物流業(yè)的發(fā)展打下強(qiáng)有力的政策基礎(chǔ)。
從我市石化市場(chǎng)的發(fā)展來看，連云港化工產(chǎn)業(yè)園、灌云燕尾港石化產(chǎn)業(yè)園、贛榆柘汪臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)都已運(yùn)營多年，并成功承接蘇南轉(zhuǎn)型升級(jí)轉(zhuǎn)移石化項(xiàng)目落戶。尤其是徐圩新區(qū)石化產(chǎn)業(yè)園將建成以煉油、乙烯、芳烴項(xiàng)目為基礎(chǔ)，以清潔能源、有機(jī)原料和合成材料為主體，以化工新材料、多產(chǎn)品鏈、多產(chǎn)品集群為特色的大型石化產(chǎn)業(yè)基地，成為帶動(dòng)江蘇沿海地區(qū)和新亞歐大陸橋沿線區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能源和原材料產(chǎn)業(yè)基地，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的國內(nèi)一流的石化產(chǎn)業(yè)園區(qū)。以上石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為?；锪鞯膲汛篁v飛打好市場(chǎng)基礎(chǔ)。
從海通集團(tuán)微觀層面而言，截止“十一五”末，集團(tuán)僅擁有自有生產(chǎn)運(yùn)輸車輛三輛，其它皆為掛靠車輛，以收取的掛靠費(fèi)為主要實(shí)現(xiàn)形式的年物流業(yè)營收和利潤與集團(tuán)總體營收、利潤相比占比均不足10%，已不能滿足集團(tuán)及政府部門對(duì)集團(tuán)物流業(yè)發(fā)展的要求。集團(tuán)新的領(lǐng)導(dǎo)班子制定的新的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，為集團(tuán)物流業(yè)的做強(qiáng)做大做優(yōu)指引了方向，新領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)物流業(yè)的發(fā)展寄予厚望，將物流業(yè)與長途客運(yùn)業(yè)、工程建設(shè)業(yè)的發(fā)展同作為集團(tuán)“十二五”三大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，描繪了集團(tuán)物流業(yè)發(fā)展的宏偉錦繡藍(lán)圖。就集團(tuán)自身層面而言，物流業(yè)已到了與時(shí)俱進(jìn)新的一輪發(fā)展的拐點(diǎn)。承擔(dān)集團(tuán)物流業(yè)發(fā)展重任的海通物流公司，明確將危化物流作為物流發(fā)展重點(diǎn)，下一步將在我市?；锪鼾堫^企業(yè)連云港市翔安危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司基礎(chǔ)上進(jìn)一步做強(qiáng)做大做優(yōu)。
2. 劣勢(shì)分析：我市?；锪餍袠I(yè)發(fā)展迅速，取得了較大的成績，但是也存在著一些比較突出的問題：
（1）?；锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失
相對(duì)于普通物流行業(yè)而言，?；锪餍袠I(yè)進(jìn)入門檻較高，但是與其他行業(yè)相比較并不是太高，因此造成大量流動(dòng)資源進(jìn)入，行業(yè)主體規(guī)模大小不一，管理水平參差不齊，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)缺失是最為嚴(yán)重的問題之一。對(duì)于?；锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的第二個(gè)方面，主要表現(xiàn)為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的缺失。對(duì)于運(yùn)輸車輛、裝載工具、存儲(chǔ)工具、場(chǎng)地的構(gòu)造沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)，因此造成市場(chǎng)混亂。第三個(gè)方面是?；锪餍袠I(yè)運(yùn)營流程、功能模組標(biāo)準(zhǔn)化缺失。我國危化物流行業(yè)運(yùn)營流程與功能模組基本是通過普通貨物運(yùn)輸、倉儲(chǔ)流程和模塊演化而來，未能有效的考慮危化產(chǎn)品的特性、標(biāo)準(zhǔn)以及?；囕v與倉庫有效銜接等現(xiàn)實(shí)問題，因此造成行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀混亂，亦給產(chǎn)品安全造成了很大的隱患，同時(shí)也造成了較大的產(chǎn)品損耗。
（2）危化物流行業(yè)安全體系與應(yīng)急預(yù)案建設(shè)不到位
從?；袠I(yè)陸續(xù)出現(xiàn)的一系列運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管安全事故以及多次引起世人關(guān)注的產(chǎn)品問題，都使我們深深地認(rèn)識(shí)到?；a(chǎn)品安全問題已經(jīng)成為關(guān)乎國計(jì)民生的頭等大事，因此加強(qiáng)對(duì)危化物流行業(yè)的安全監(jiān)管應(yīng)成為本行業(yè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。危化物流行業(yè)不僅僅要重視輸配送設(shè)備、各項(xiàng)先進(jìn)的?；锪骷夹g(shù)等要素的投入與改進(jìn)，同時(shí)也要加強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)變情況下的應(yīng)急反應(yīng)管理能力。
（3）危化物流行業(yè)節(jié)能降耗能力低
近年來隨著能源的緊缺和人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，如何提高物流業(yè)節(jié)能減排能力已成為發(fā)展物流業(yè)的重中之重。節(jié)能減排，即減少能源浪費(fèi)和降低廢氣排放物流管理，已成為全球各個(gè)國家和行業(yè)發(fā)展的共識(shí)。而?；锪饔质俏锪餍袠I(yè)中的重要組成部分，?；锪餍袠I(yè)的耗能至少高于普通物流行業(yè)消耗量的20%以上，因此有效鏈接運(yùn)輸活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，有效降低能耗，成為?；锪餍袠I(yè)不可推卸的責(zé)任。
(4) 基于全社會(huì)系統(tǒng)的危化資源配置共享體系短缺
?；锪餍袠I(yè)具有高投入、低產(chǎn)出、回收期長的特點(diǎn)，除大型?；髽I(yè)具有自建危化倉儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)外，真正意義上的社會(huì)化第三方危化物流供應(yīng)體系極為短缺。因?yàn)槲；到y(tǒng)對(duì)于儲(chǔ)藏和運(yùn)輸產(chǎn)品具有特定性的要求，一旦產(chǎn)品或者客戶主體出現(xiàn)變動(dòng)，將會(huì)給物流資源提供者造成巨大的傷害，因此無限制的進(jìn)行資源構(gòu)建又將會(huì)造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。在這種狀況下，基于全社會(huì)系統(tǒng)的危化資源配置共享體系就成為解決這一問題的根本途徑。
（5）?；锪餍袠I(yè)管理信息化水平低
危化物流行業(yè)不同于普通運(yùn)輸行業(yè)，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較之普通貨物具有較強(qiáng)的剛性需求，因此對(duì)于物流管理信息化的能力要求較高。當(dāng)前，海通集團(tuán)危化物流業(yè)管理信息化水平仍然較低，信息化建設(shè)急需加強(qiáng)。
三、海通集團(tuán)?；锪靼l(fā)展對(duì)策
（1）引資引智、借力借勢(shì)促發(fā)展。積極尋求諸如江蘇金陵交運(yùn)集團(tuán)等在省內(nèi)、全國有影響的專業(yè)物流企業(yè)作為合作方，以其先進(jìn)的經(jīng)營管理理念、市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)共同推進(jìn)?；锪靼l(fā)展，實(shí)現(xiàn)差異化競爭，大力打造以?；\(yùn)輸和?；瘋}儲(chǔ)為特色的海通?；锪鲀?yōu)質(zhì)品牌，提高?；锪餍枨笾黧w的市場(chǎng)化程度。集團(tuán)現(xiàn)有連云港翔安危險(xiǎn)品運(yùn)輸有限公司，擁有運(yùn)輸1-8類危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，可以作為合作平臺(tái)，變更至徐圩新區(qū)或開發(fā)區(qū)或板浦鎮(zhèn)或灌南縣注冊(cè)，享受國家及地方雙重優(yōu)惠政策。
（2）實(shí)現(xiàn)公司化運(yùn)營，增強(qiáng)競爭能力。海通?；锪鞯钠瘘c(diǎn)、定位要高，在合作基礎(chǔ)之上改目前掛靠經(jīng)營為朝公司化規(guī)模經(jīng)營、設(shè)備先進(jìn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)的方向發(fā)展，與其它物流商、供應(yīng)商共同建立?；瘋}儲(chǔ)基地，形成上下游供應(yīng)鏈體系并適時(shí)加大對(duì)外并購力度，充分利用交通運(yùn)管部門出臺(tái)的政策，加速對(duì)其它小型危化物流企業(yè)的整合和優(yōu)化，在較短時(shí)間內(nèi)迅速占領(lǐng)全市不低于80%?；锪魇袌?chǎng)份額。
?。?span lang="EN-US">3）加強(qiáng)管理信息化建設(shè)，提升危化物流管理信息系統(tǒng)能力。積極利用合作方已經(jīng)運(yùn)營成熟的危化物流管理信息系統(tǒng)，諸如江蘇金陵交運(yùn)自身開發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)，含無線射頻技術(shù)（RFID）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）及OA辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流管理信息技術(shù)，對(duì)?；锪魅^程進(jìn)行跟蹤、監(jiān)控、管理。通過物流管理信息化系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)資源合理配置，降低運(yùn)輸和庫存成本。
（4）加強(qiáng)?；锪魅肆Y源建設(shè)，打造具有現(xiàn)代化管理意識(shí)和運(yùn)營能力的?；锪魅瞬艌F(tuán)隊(duì)。聯(lián)手淮海工學(xué)院共建海通集團(tuán)?；锪魅瞬排嘤?xùn)基地，充分發(fā)揮淮海工學(xué)院物流教育培訓(xùn)資源的作用，提升海通?；锪鞴芾韴F(tuán)隊(duì)的素質(zhì)和水平。出臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)政策，引導(dǎo)、鼓勵(lì)物流人員積極參加國家物流職業(yè)資格考試，爭取在較短的時(shí)間內(nèi)形成一批?；锪鲗I(yè)人才。按照?；锪鞑僮鬟^程和崗位標(biāo)準(zhǔn)，充分利用信息技術(shù)，全程模擬?；锪鱾}儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、信息處理等活動(dòng)，熟練掌握相關(guān)環(huán)節(jié)的崗位標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)危化物流一線操作人員的實(shí)踐技能，推動(dòng)?；锪魅瞬艑?shí)踐技能的培養(yǎng)。
（5）完善健全?；锪鲬?yīng)急預(yù)案及救援機(jī)制。加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案、演習(xí)以及事故救援機(jī)制建設(shè)。建立專業(yè)的化學(xué)品應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急救援機(jī)制。加強(qiáng)對(duì)化學(xué)品應(yīng)急救援成員、駕駛員、押運(yùn)員的培訓(xùn)，以便在事故發(fā)生時(shí)快速處理，防止事故擴(kuò)大，使損失降至最低，以保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。
四、結(jié)束語
海通集團(tuán)“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃提出，要在“十二五”最后一年即2015年達(dá)到“營收百億元、利潤過億元”財(cái)務(wù)戰(zhàn)略宏偉目標(biāo)，其中物流業(yè)作為集團(tuán)三大戰(zhàn)略板塊之一，承擔(dān)著三分之一的重任，壓力很大但物流人動(dòng)力也很大，大力打造以?；\(yùn)輸及危化倉儲(chǔ)為特色的?；锪魃舷掠喂?yīng)鏈體系是可行之策。 （張國興）
